红旗品牌轿车历史
红旗轿车在中国是闻名遐迩、家喻户晓的名字,它所蕴含的深深的民族情感并不能被代替。在国人心目中,这是中国轿车工业的开端,同时也是自主、自强精神的体现。虽然现在的红旗和当年相比有着天壤之别,但对它重新崛起的渴望在每一位汽车人的心中挥之不去。[阅读全文]
毛主席说:"哪一天开会的时候,能坐上自己生产的轿车就好了!"。正是这一句,1957年初,国务院的第一机械工业部就向一汽下达了生产轿车的任务。所谓万事起头难,一汽设计处处长史汝楫就开始搜集资料和图纸,为研发国产轿车做准备。当时的欧洲,汽车工业已经发展多年,有着较为成熟的产品和体系,因此从那里去找比较稳妥。所以在芸芸车海当中,找到了一款名不见经传的轿车---法国Simca(西姆卡)的Vedette。当时,就以西姆卡为蓝本制作出CA71,并命名为东风,这是中国第一款自主轿车。
尽管东风CA71得到了肯定,但由于车型较小,并不适合成为国家领导人座驾,所以一汽提出高级轿车计划。而这次选取了Chrysler Imperial克莱斯勒帝国车型作为设计参考的蓝本。但V8发动机的缸体铸造成为了这辆车的最大技术障碍,生产出100台发动机,其中有97台是废品,之后所推出的发动机所使用的缸体就是从那几台能用的毛坯件进行加工而来。最后还是生产出第一台国产高级轿车CA72。这款轿车命名为"红旗"。
1965年,一汽对红旗CA72进行一次换代,编号为红旗CA770。新车表现中国风的同时,又完全摆脱了美国车的影子。所以这款车直到1998年才停产,虽然期间衍生出很多车型,CA770仍被誉为红旗史上最经典车型。1970年,红旗CA770在日本首次亮相,这也是红旗轿车第一次走出国门。

1.超长轴距给予内部超大空间

2.充满中国历史的设计

3.选料上乘,均来自全国著名的物料

一个细节一个故事 试驾经典大红旗CA770

每一个设计都是有来源的,而这些来源不是简单的抄袭,而是可以用故事来演绎出来的,这样消费者才能深刻记住你的作品。回归到CA770,每个细节都有着中国的历史、文化和故事,难怪到现在的阅兵车,仍然沿用这一设计。【阅读全文】
当时,一汽希望让红旗品牌更接地气,借用了很多国外的著名轿车平台,稍加修改后,制造出各式各样的红旗轿车,让其民用化,但并未达到当初预期。第一款复产车型就是红旗CA7220。这款车型是基于当时红极一时的奥迪100打造。 1998年,一汽也曾推出名为红旗CA7460(后更名为红旗旗舰)的车型。基于1998款林肯城市打造的这款红旗,虽然被人称作"大红旗",但除了外观的些许变化外,其他部分几乎原封不动照搬原型车。 到了2000年,在奥迪200的基础上打造红旗世纪星车型。外观和底盘技术借鉴奥迪200,动力则是使用日产的2.0L V6发动机,最大功率为92kW(125马力)。
2005年的上海车展,红旗推出名为HQ3的车型,后来更名为红旗盛世。这次的原型车选择了日版的丰田皇冠Majesta。 到了2012年,"红旗复兴"计划的首款车型——红旗H7上市。推出2.0T/3.0L两种排量五款车型,该车定位对标奥迪A6L、丰田皇冠等中大型轿车,是一款针对政府采购的本土高端车型。
9月3日上午,当中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平开始检阅三军,备受全国人民称赞的检阅车正是由一汽生产的红旗CA7600J。 CA7600J与红旗L9一脉相连,习主席所乘坐的阅兵车就是红旗L9改装车型,该车车长6.4米、空载车高1.72米、车宽2.08米,发动机为一汽自主研发的V126.0发动机。 首长检阅车为防弹车,车重4.5吨,采用固定检阅台,根据首长身高确定了检阅扶手,并在80毫米范围内可调节。

远超劳斯莱斯设计日本人也敬佩的中国车

对中国文化元素内涵的阐释成为了红旗L5设计的特点。山田敦彦在轩辕奖颁奖时特地称赞了红旗的设计,称其包含情感和热情,不止在中国,无论是在日本还是欧洲都是优秀设计的代表。【阅读全文】

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红旗L5帜尊版规格参数

长\宽\高(mm) 5555*2018*1578
轴距(mm) 3435
发动机 6.0升V型12缸全铝发动机
功率(KW) 300
扭矩(N.m) 550
指导价 500万

2015阅兵车大盘点 看看这些受检阅军车

这一次阅兵中的汽车产品,全部都是国产车型,这是一个好兆头,这表示了我国还是可以造出高品质的好车的,虽然目前国内的汽车市场依旧以合资车型占主流,但只要给予时间发展,中国车企也能造出如同这些军品一样的好车!【阅读全文】

红旗发展的57年 是进步还是颓废?

中国能造出两弹一星 为何造不好红旗汽车

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市场换技术能否让57岁的红旗焕发新春

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