据我们的盘算，在第13届广州车展上市的本土品牌新车当中，十款有八款都是SUV，而这个并非巧合，一方面，国内SUV细分市场销量持续增长，成为了最热的细分市场；另一方面则是合资品牌尚未完全在这个领域完全铺开... [详细]
RAV4
说起城市SUV，一汽丰田RAV4可以算是鼻祖车型，历经二十多年的车市变化，始终保持着城市SUV风向标的地位，即使发展到第四代，销量也一直排在SUV前列。
宝骏560
上海通用五菱旗下的多款车型占据着多个细分市场的第一位，而这次涉足城市SUV细分市场，显然是有备而来，宝骏560在上市不足一年，已经稳坐SUV销量第二名。
瑞虎5
瑞虎5是近年奇瑞最为重要的一款产品，贯彻正向研发体系，以市场、消费者的需求为导向的产品，在本土SUV市场占据重要地位，也是众多媒体推荐的一款SUV。
哈弗H6
哈弗H6出生于长城汽车这个SUV世家，一直以来雄霸国内SUV销量冠军，不论是上海大众途观还是东风本田CRV都无法与哈弗H6相比。
东南DX7
东南DX7是东南汽车推出的首款SUV，搭载了1.5T和2.0T两款发动机。这是东南汽车与意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳战略合作的首款车型,对市场、对东南都有着极其重要的战略地位。
陆风X7
陆风X7是国内最具争议的一款SUV，原因是其仿制路虎极光而成，对于这一做法，众多媒体以及消费者对该车的说法褒贬不一，但从销量来说还是值得肯定，它已成为陆风汽车最走量的车型。
外观
内饰
空间
宝骏560
瑞虎5
哈佛H6
东南DX7
陆风X7
外观设计得分
| 客观得分 | 主观得分 | 标准得分 | 总分 | |
|---|---|---|---|---|
| 宝骏560 | 3 | 3 | 8 | 6 |
| 瑞虎5 | 4 | 4 | 8 | 8 |
| 哈弗H6 | 3 | 3 | 8 | 6 |
| 东南DX7 | 4 | 3 | 8 | 7 |
| 陆风X7 | 3 | 3 | 8 | 6 |
汽车做工得分
| 客观得分 | 主观得分 | 标准得分 | 总分 | |
|---|---|---|---|---|
| 宝骏560 | 3 | 3 | 8 | 6 |
| 瑞虎5 | 4 | 3 | 8 | 7 |
| 哈弗H6 | 4 | 4 | 8 | 8 |
| 东南DX7 | 3 | 3 | 8 | 6 |
| 陆风X7 | 3 | 3 | 8 | 6 |
瑞虎5、哈弗H6以及宝骏560充分展示了自家设计的自信，而由意大利设计师设计的东南DX7虽然没有得到家族血统的传承，但其设计特点鲜明，拥有颇高的辨识度。而陆风X7，或许它目前的成功来源于模仿，但作为一个成功车企，最终会放弃这种抄袭，所以在设计环节的得分，陆风X7会比其余四款车低。 [详细]
宝骏560
瑞虎5
哈佛H6
东南DX7
陆风X7
空间设计分数
| 客观得分 | 主观得分 | 标准得分 | 总分 | |
|---|---|---|---|---|
| 宝骏560 | 5 | 5 | 8 | 10 |
| 瑞虎5 | 4 | 4 | 8 | 8 |
| 哈弗H6 | 3 | 3 | 8 | 6 |
| 东南DX7 | 5 | 5 | 8 | 10 |
| 陆风X7 | 4 | 4 | 8 | 8 |
总结
在本次对比测试中，五款本土SUV车型与标竿合资车型RAV4，通过设计水平、工艺水平和技术水平三个大项，十个小项进行对比评分，其中包括客观测量评分和主观感受评分，从而得出五款本土SUV的总分。总分成绩最高的是宝骏56，第二名是哈弗H6，第三名是东南DX7，第四和第五名分别是瑞虎5和陆风X7。[详细]
0-100km/h加速（图）
100km/h-0刹车（图）
油耗（图）
路面通过性
碎石路面
爬坡表现
涉水性
| 宝骏560 | 接近角 | 27.6度 | 离去角 | 34.4度 |
| 瑞虎5 | 接近角 | 28.7度 | 离去角 | 28.5度 |
| 哈弗H6 | 接近角 | 30.5度 | 离去角 | 29.7度 |
| 东南DX7 | 接近角 | 28.6度 | 离去角 | 29.7度 |
| 陆风X7 | 接近角 | 30度 | 离去角 | 37.3度 |
日常生活中，难免会在一些三、四线城市，维修道路或者乡间小道这样的非铺装路面上行驶，而我们在山路上模拟了这些情况，考验这五款城市SUV车型的悬挂系统。其中宝骏560的悬架设定较为舒适，基本能把路面上的震动过滤掉；瑞虎5稍逊色于RAV4，助力反馈比RAV4更大一些；而哈弗H6是我个人认为是五款车当中最好的，有路感之余同时也有质感；东南DX7的悬架更接近于RAV4的感觉；至于陆风X7在公路表现尚可，但在碎石路面显然不是它的活动范围。[详细]
我们也对五款本土SUV进行了一次爬坡比试。通过这个环节的比试立即能够分辨出车辆的越野能力。其中我们印象最为深刻的是陆风X7所搭载的2.0T涡轮增压发动机，在坡道上的动力储备确实征服了在场的所有人员。其次，搭载2.0L自然吸气发动机的瑞虎5也是较为轻松地爬上了坡道。对于搭载1.5T发动机的东南DX7和哈弗H6，在此环节的低扭表现无疑显得稍微逊色了。[详细]
| 车型名称 | 进气口高度（单位：毫米） |
|---|---|
| 宝骏560 | 83 |
| 瑞虎5 | 90 |
| 哈弗H6 | 60 |
| 东南DX7 | 96 |
| 陆风X7 | 64 |
这一批SUV的进气口设置各有不同，有些可以透过中网或者掀起发动机盖就能看到。不过一汽丰田RAV4、陆风X7以及东南DX7就无法目测准确位置，所以量度的时候以中网下沿为上限。通过手动测量可以看到，合资标杆一汽丰田RAV4为73cm，本土代表中比它低矮的有陆风X7和哈弗H6，分别为64cm和60cm，其余的都比RAV4高出至少10cm。 [详细]
总结
通过比较车辆越野配置、车内视角、方向盘大小、车轮配搭等设计方面的范畴，我们能够看到本土SUV对比合资品牌并没有太多的差距。在动态表现上，方向盘力度反馈，悬架、动力表现以及驻车方式等，五款车型的表现有一定的差距，我们认为五款车中综合表现最好的是东南DX7，但就越野性能方面而言，DX7与RAV4的差距也比较小。[详细]
| 车型名称 | 设计得分 | 工艺得分 | 技术得分 | 总分 |
|---|---|---|---|---|
| 宝骏560 | 26 | 11 | 39 | 76 |
| 瑞虎5 | 22 | 12 | 31 | 65 |
| 哈弗H6 | 19 | 16 | 27 | 72 |
| 东南DX7 | 24 | 15 | 32 | 71 |
| 陆风X7 | 19 | 10 | 27 | 56 |
在这次测试中，我们通过设计水平、工艺水平和技术水平与标竿车型RAV4的对比，最终得出这五款本土品牌SUV的分值，从分数来看，没有一款本土车型能够超越合资品牌，但宝骏560成绩最好76分，离合资水平的标准分80分相差不远；从价格考虑的话，合资品牌的性价比更胜一筹。不管如何，通过此次评测可以看出有些本土车型已经离合资水平不远，当然，分数只作参考，因为世界上没有最高分的车，只有最合适的车。