舒适是王道

百万元的座驾该怎么选?

总结:经过4位准车主和猫哥的综合评定,我们一致认为最舒适的当属奔驰S级,最具科技感的是全新宝马7系,做工最精致的属捷豹XJL,而最保守稳定的是奥迪A8L。

奥迪A8L 关键词:保守 稳定 宝马7系 关键词:科技 前卫 奔驰S级 关键词:优雅 舒适 捷豹XJL 关键词:精致 干练

梁先生 奥迪A8L准车主 职业:保密

总结:A8L的Quattro系统让人很深刻,能给到我想要的驾驶乐趣,好像什么路面它都能够处理得很好,很安稳,而且车体宽敞,家人一起外出游玩的时候会坐得很舒服。最重要的是奥迪A8L能给到我想要的沉稳感,不骄不躁,也不浮夸,适合我这种需要低调的人。

袁先生 捷豹XJL准车主 体验车辆:奥迪A8L

点评:我觉得A8L太中庸了,很不吸引人。要精致没精致感,要豪华又没有豪华感,座椅很硬直接割屁股,连想依靠一下的头枕都硬得不行,我想如此没有个性的车,除了价格它也就没有什么吸引人的地方了吧。当然,我比较满意的是A8L的底盘调校得很软,对于坑洼路面的处理还不错。

曾先生 宝马新7系准车主 职业:专业车评人

总结:新7系的操控让我感到惊讶,因为它运用了全新的空气悬架系统,不仅让全新7系的操控变得更好,而且整个乘坐的舒适度都更加完美,车辆的舒适度、安静度、车的动态以及稳定性都提升到了一个非常高的档次。可以说,全新7系比以往任何一代的宝马7系都要更好开,更舒服。

梁先生 奥迪A8L准车主 体验车辆:宝马新7系

点评:有一点很奇怪,按理来说,这款新的7系座椅看上去要高档不少,可是坐上去反倒没想象中的舒服,还会有点晕车的感觉。座椅偏硬,腿部支撑不够长,像我这种大长腿的人坐起来会感觉不舒服,特别是在跑长途的时候。相比之下,我更喜欢包裹性更强的A8L座椅。

陈先生 奔驰S级准车主 职业:某运动品牌公司CEO

总结:当我对比过宝马和奥迪的车后,奔驰S级是我的不二之选,其中最重要,也是我衡量的唯一标准就是S级的舒适性是其他品牌所无法比拟的。另外就是这个品牌对我的吸引力,尽管我是一个运动爱好者,但奔驰的优雅宁静感刚好与我有很好的互补。

曾先生 宝马新7系准车主 体验车辆:奔驰S级

点评:尽管试乘试驾的这台奔驰S级配置比较低,后排手枕位置没有像7系拥有那么多的功能配置,却也丝毫不影响奔驰S级舒适感的极致发挥,座椅的舒适度可以与家里的沙发相媲美,同时它不会出现像7系那种的晕眩感。

袁先生 捷豹XJL准车主 职业:律师

总结:喜欢捷豹XJL,是因为它够冷门。路面上从不缺奔驰、宝马、奥迪,但是捷豹那种英伦贵族的优雅风格,却很对我的胃口,毕竟相比起奔驰、宝马、奥迪这类过度工业化的产品,捷豹XJL却能保留着上个世纪六七十年代汽车文化里最美好的气质。

陈先生 奔驰S级准车主 体验车辆:捷豹XJL

点评:这辆XJL还不错,就是比S级差了一点。我喜欢XJL简单的颜色搭配——黑色+银色。黑色的内饰营造出昏暗的感觉,同时与银色饰条的搭配,又能够突显出优良造工的质感。只可惜XJL的舒适感着实不如S级,当走过相同的路面时,S级的表现会更加舒适。

黑科技谁最多

黑科技是什么?

黑科技是在《全金属狂潮》中登场的术语,原意指非人类自力研发,凌驾于人类现有的科技之上的知识,引申为以人类现有的世界观无法理解的猎奇物,也就是说,当前人类无法实现或根本不可能产生的技术或者产品统称为“黑科技”,其标准是不符合现实世界常理以及现有科技水平。

豪华高端车市场发展到现在,高端顾客早已不满足于仅仅拥有豪华感和舒适感的座驾,而是把眼光投向另一种领先于人的高大上——黑科技。

LED车灯 炭纤维材料车身 全铝车身 预防性安全系统 手势操作 智能钥匙

奔驰S级 奔驰S级是最先把整车所有光源都变成LED光源的车型。[更多]

宝马7系 宝马新7系将近光灯从LED换成了激光光源,其远光灯照明距离是LED大灯的一倍。[更多]

奥迪A8L 矩阵式LED头灯率先装配在了奥迪A8L车型上,在保证照明的情况下灯光可以通过动态调整。[更多]

捷豹XJL 因为对手实在太强,才让捷豹的全LED “双 J"型看起来没什么新意。[更多]

宝马7系 宝马新7系是大型豪车中首款使用碳纤维复合材料车身的车型,车身B柱、车顶纵梁/前横梁、门槛梁、中央通道及C柱使用到碳纤维复合材料,与高强度钢一起构成驾驶室结构,提高了驾驶室结构强度与抗扭刚度同时降低了车身重量。[更多]

捷豹XJL 几年前捷豹就向外面展示了基于航空技术制造的全铝车身,全身上下都找不到焊点和焊缝,可谓开创了车身黑科技的先河。同级唯一航天铆合科技全铝合金车体较钢质坚韧60%,减重40%,并使车身质量达到50:50配重平衡,又轻又坚固,自然提升操控感。[更多]

奔驰S级 奔驰的预防性安全系统(PRE-SAFE®)能够预先识别危险的行驶状况,并主动启动相应的预防性保护措施。例如,如果驾驶过程中探测到危险,前排座椅安全带会在瞬间反向收紧,侧车窗自动关闭,从而使安全带和气囊在发生碰撞时充分发挥保护作用。然而,这项黑科技的硬件支持竟然只是车内后视镜上的立体摄像机和雷达探头![更多]

宝马7系 宝马7系的增强型驾驶辅助系统功能,则是增添了转向/车道跟踪、包含主动侧面碰撞保护功能的车道偏离报警装置、预防尾部碰撞以及交叉车流警示功能,具体可以看《碟中谍5》阿汤哥是怎么甩掉摩托车追击的。[更多]

宝马7系 手势操作的出现更像是为了给车主提供一个炫耀型功能,让乘客看看自己这台车有多先进,多高科技,然而传感器的动作捕捉识别技术显然还不如Xbox360的第一代体感Kinect智能,识别率最高的是手指凭空画圈调节音量大小,问题是车主明明可以按方向盘的功能键就控制的功能,为何要在驾驶中腾出一只手去操作呢?[更多]

宝马7系 宝马7系还有一项酷炫的黑科技,或许以后会引起这个级别其他车型的跟风效仿,那就是智能钥匙,很可惜的是国内版本的智能钥匙是阉割版,相当于你拿了个单一APP不具备打电话功能的手机,并直接导致大部分车主在身旁有客人时不使用无钥匙进入功能,而是默默地拿出酷炫的智能钥匙解锁,深藏功与名。[更多]

不可忽视的驾控感

设计师的最爱

本期特约设计师:Jason>>

建筑设计师Jason

在试驾完四辆百万级别的豪车之后,Jason说,最让他印象深刻的还是宝马7系,XJ的动力表现确实很优秀,但是或许在这个级别上的车主并不太关心动力,没有消费者埋单的设计并不能说是一个好的设计。

奥迪A8L 宝马7系 奔驰S级 捷豹XJL

虽然我个人非常喜欢奥迪品牌,但A8L在这个级别里实在是低调,它从外观到内饰都太偏重于商务了,不过这也是它在这个级别里最取巧的做法,所以它很早就赢得了那个特殊的市场——公务车。[更多]

我觉得既然宝马本身的DNA就是运动,这并不能因为它是D级车就有所区别对待的,自己品牌的特色就得显示出来,要明确地与S级、A8L这些区分开来,我个人觉得可以再极致一些。[更多]

奔驰S级的设计语言是基于自然,所以在S级上看到或锋利、或柔和的棱线,都给人一种酣畅大气的感觉,虽然比起全新宝马7系它或许不再新颖,但依然不会有厌倦的感觉,因为这就是自然。[更多]

XJL的外观和内饰是不协调的,它的外观设计与ABB品牌不同,打的是个性牌,而这也是它在这个级别中杀出重围的筹码。车内的环抱式设计不够明显,感觉像是放不开,一致性做得不够好。[更多]

美中不足

奥迪A8L 宝马7系 奔驰S级 捷豹XJL
奥迪A8L的轮胎较小,18寸的轮胎与超过5米长的车身搭配起来显然有点不协调。 虽然新宝马7系换上了液晶仪表盘,可是提供的行车信息不多,HUD的信息也不足以弥补仪表盘的功能。 后排座椅的中央头枕采用折叠设计,不能升降调节无法照顾不同需求的乘客。 在大灯的造诣方面,XJL显然不如有灯具厂之称的奥迪、宝马、奔驰的技术那么高。
全车密密麻麻的按钮和插口,但竟然缺少USB插口,在充电和听歌时会对乘客造成不便。 前排座椅的后背没有配备办公小桌板,对于需要临时使用电脑处理紧急事务的人来说会尤为不便。 后排电源采用双圆230V插口,与国内的大部分电器插头不匹配,需通过转换器转换。 对于车长有5265mm的XJL来说,倒车入库是一件困难的事,尤其是捷豹采用了全铝车身,撞凹了是无法修复的。
后排中央扶手不可收起,占用了一个座位使得空间利用率有所降低。 驾驶座的油门和制动等踏板没有使用这个级别标配的金属材质踏板。 奔驰S级全车车窗玻璃均使用的是单层玻璃,虽然隔音效果还不错,但明显可以做得更好。 XJL的中控台采用大量的传统物理按键,这与20万的韩系中级车无差,实在不符合豪华车的格调。
其他车型的车顶均采用了绒面材料,奥迪A8L依然使用的是普通针织材料,档次因此有所降低。 尽管一身高新科技,可售价也确实太高。 —— 触摸开关的顶灯偶尔会出现接触不良的情况,驾驶席的按摩座椅也会在不知不觉中启动。
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